การใช้คันเร่งและรอบเครื่องให้สัมพันธ์กันนั้นสำคัญอย่างไร

การใช้คันเร่งและรอบเครื่องยนต์ให้เหมาะสมกับ Hino Euro 5

การใช้ คันเร่งและรอบเครื่องยนต์ (RPM) อย่างเหมาะสม เป็นปัจจัยสำคัญที่ช่วยให้รถบรรทุกออกตัวได้ดี ประหยัดน้ำมัน และช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์

รถรุ่นใหม่ Hino Euro 5 ใช้เครื่องยนต์ A09C-UR ที่มาพร้อมระบบบำบัดไอเสีย SCR ซึ่งไม่ได้ทำให้กำลังเครื่องยนต์ลดลง แต่กลับให้ แรงบิดที่สูงขึ้นและตอบสนองดีขึ้น โดยให้แรงบิดสูงสุด 145 กก.-ม. ที่ 1,100–1,500 รอบ/นาที (Flat Torque) ทำให้รถมีแรงดึงต่อเนื่องในรอบเครื่องที่เหมาะกับการบรรทุกหนัก

วิธีใช้คันเร่งให้เหมาะสม

1. ช่วงเริ่มออกตัว

·       ใช้เกียร์เรียงตามลำดับ ไม่ข้ามเกียร์

·       ค่อยๆ เติมคันเร่งอย่างนุ่มนวล เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานสมดุล

2. หลังจากรถเคลื่อนตัวแล้ว

·       ใช้คันเร่งอย่างต่อเนื่องและเหมาะสมกับสภาพทาง

·       หลีกเลี่ยงการเร่งรอบเครื่องสูงเกินความจำเป็น

การรักษารอบเครื่องให้อยู่ในช่วงที่เหมาะสม จะช่วยให้ (Green Zone)

·       เครื่องยนต์ทำงานเต็มประสิทธิภาพ

·       ประหยัดน้ำมันมากขึ้น

·       ลดการสึกหรอของเครื่องยนต์

ตัวช่วยสำคัญที่ผู้ขับควรรู้

มาตรวัดรอบเครื่องยนต์ (Tachometer) หรือมาตรวัด RPM เป็นเครื่องมือสำคัญที่ช่วยให้ผู้ขับควบคุมรอบเครื่องยนต์ให้เหมาะสมกับการใช้งานในแต่ละสถานการณ์

เพียงเข้าใจและใช้งานให้ถูกต้อง ก็จะช่วยให้ Hino Euro 5 ทำงานได้เต็มสมรรถนะ ประหยัด และทนทานมากยิ่งขึ้น

หน้าปัดแสดงแถบสีเขียวหรือ Green Zoneของเครื่องยนต์ J8SE-WB (EURO 5)

แบบ : 6 สูบเรือง ความจุกระบอกสูบ : 7,684 cc รอบสูงสุด : 2,500 rpm

แรงม้าสูงสุด : 262 PS / 2,500 pm

แรงบิดสูงสุด : 80.9 kgf.m / 1,500-2,000 rpm

หน้าปัดแสดงแถบสีเขียวหรือ Green Zoneของเครื่องยนต์ A09C-UR (EURO 5)

แบบ :6 สูบเรือง ความจุกระบอกสูบ : 8,867 cc รอบสูงสุด : 2,000 rpm

แรงม้าสูงสุด : 349 PS / 1,800 rpm

แรงบิดสูงสุด : 149 kgf.m / 1,100-1,600 rpm